Gründe, die Übersetzung zu hinterfragen:

• Innerorts im 6. Gang zu fahren geht im Grunde nicht
• Geländeeinlagen geraten im 1. Gang fast immer zu schnell, somit hilft nur schleifende Kupplung
• ruppiges Verhalten im unteren Drehzahlbereich (unter 2.500 U/min)

Welche Möglichkeiten gibt es:

• kürzere Getriebe-Übersetzung im 1. und 2. Gang (nicht wirtschaftlich darstellbar)
• geändertes Kettenblatt hinten (Versuch mit 5 Zähnen gescheitert, zu kurz, Elektronik spielt da nicht mit – Fehlermeldungen)
• Ritzel vorne ändern (hoher finanzieller Aufwand, da es keine Innenverzahnung gibt, die passen würde – Neukonstruktion nötig)

Wir haben uns dann nach vielen Versuchen für das vordere Ritzel entschieden. Hier können wir alles erreichen, was uns wichtig war. 

• Moderate Kosten
• Einfache Montage vom Fachmann
• Innerorts 50 km/h im 6. Gang möglich
• nicht zu kurz für die Autobahn
• Die Pan America fühlt sich lange nicht mehr so ruppig an im unteren Drehzahlbereich
• Kehren können im 2. Gang gefahren werden
• sportlichere Gangart möglich
• entspannteres Cruisen möglich
• original Kette bleibt verbaut
• Sicherungsmutter muss zwingend ausgetauscht werden

Das Ritzel ist nicht für den öffentlichen Straßenbereich vorgesehen. Durch die Montage kann die Betriebserlaubnis erlöschen.